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【記者曾美霞台北報導】國內和國外大學早已合辦雙聯學位,有大學建議開放國內大學雙聯學位,教育部22日表示,對校系的參與仍有疑慮,需進一步討論,也有大學認為可行性低。

國內大學和國外大學合辦雙聯學位已行之有年,但目前學位授予法還未核准國內雙聯學位,因此中國醫藥大學、清華大學等校都向教育部建議,希望放寬規定,讓國內也能推動雙聯學位。

教育部高教司長李彥儀說,目前學位授予法還未核准國內雙聯學位,國內若要推動雙聯學位,仍有一些疑慮,畢竟兩所學校入學的成績基準可能不同,即使都是頂大學校,外界也不一定能接受接受A校學生取得B校學位。

李彥儀指出,國內雙聯學位的學系也應有限制,如醫學系招生名額有上限,可能就不適合,若要開放國內雙聯學位,仍需更多討論;教育部正研擬學位授予法修法,放寬學生可修讀他校雙主修或輔科,並開放修讀碩士、博士學位的學生也能修雙主修,讓各校教學資源整合和學制更有彈性。

台灣大學校長楊泮池說,國內要推動雙聯學位,可能會產生一些疑慮,以台大為例,外界可能會質疑為何他校的學生可以取得台大學位,而台大認為教學和課程的品質非常重要,若是廣設雙聯學位也不好。

楊泮池指出,現在中央研究院開設的學程,就邀集台大、陽明大學、台北醫學大學等校共同合作,透過這樣跨校合作的方式來促進學術交流,也集結各校的專長和優勢,是比較可以嘗試的方向,因此台大較傾向以推動跨校學程的方式進行。

成功大學教務長賴明德認為,清大和中國醫大兩校專長的領域不同,各自在工程、醫學領域專精,推動雙聯學位可促進互補,但成大本身屬於綜合型大學,推動國內雙聯學位,比較沒有必要性。賴明德指出,推動雙聯學位的目的,應該是為了讓學生具有跨領域的能力,等學位授予法修法通過後,跨校雙主修等模式同樣可達到目的,未來修法鬆綁後,應該可以符合各校需求,至於是否是否要多拿一個學位,並沒有太大意義。

交通大學副校長陳信宏表示,國內若要推動雙聯學位,可行性低,「主因是和國外觀點不同」,國外大學認為具備足夠能力或合乎一定標準,就可以頒發學位,但教育部認為念兩個學位,就應該兩邊學分都要修,同一門學分算在這校,就不能算在另一校,論文也應分兩篇,沒辦法「一魚兩吃」,所以念兩個學位等於要做兩份工。2017/1/22

臺東縣長黃健庭及縣議會議長饒慶鈴連續假期加開列車疏運、週五莒光號夜車加掛車廂、大型活動提前受理包車申請等議題,一日上午前往臺鐵局拜會局長鹿潔身,雙方就相關問題探討,並達成共識。

臺鐵改點後往返臺東的班次減少,縣長黃健庭建議每周五、六、日尖峰加開自強號,周五莒光號夜車加掛車廂。另為鼓勵民眾持臺東好玩卡食宿交通與遊程均能一票到底。並請臺鐵將現行的花東悠遊券改成電子票證加入臺東好玩卡,便利遊客安排行程。

局長鹿潔身表示,週五晚上的六一六次莒光號(台北23:30開)將會再加掛兩節車廂,願意配合大型賽事提前受理包車申請,也會評估於假日再加開班次可行性,另外鐵路悠遊券採電子票證一節,後續願意在技術上會同縣府研商合作。

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